Применение червячных редукторов в промышленности

Червячный редуктор – это механическое устройство, в котором винт (червяк) вращает зубчатое колесо для передачи вращения между валами, расположенными под прямым углом. Из-за сильного трения нагрузка не может раскрутить вал в обратную сторону – такая конструкция фиксирует нагрузку при остановке двигателя и исключает самопроизвольное опускание подъемников или движение конвейеров.

Червячной мотор-редуктор

Как устроен червячный редуктор

Внутри механизма размещена пара рабочих элементов:

  • червячное колесо – диск с зубчатой кромкой, принимающий вращение от червяка и передающий его на выходной вал;
  • червяк – винт с однозаходной или многозаходной резьбой.

Оси входного и выходного валов пересекаются под прямым углом 90°. Сначала вращение передается на червяка – винт с резьбой. При вращении его витки зацепляются с зубьями колеса и толкают их.

Когда червяк делает полный оборот, он сдвигает колесо всего на один или несколько зубьев. Из‑за этого деталь вращается гораздо медленнее, но с большим усилием: так подъемник или конвейер может поднимать или перемещать тяжелые грузы, даже если приводной двигатель слабый.

Обратная передача в червячном редукторе практически невозможна. При попытке провернуть червячное колесо оно не может раскрутить червяк из-за высокого трения в зацеплении. Такое свойство называется самоторможением: при отключении двигателя груз остается на месте и никуда не падает без дополнительных тормозов в механизме.

Виды червячных редукторов

Червячные редукторы делятся на одноступенчатые, двухступенчатые и многоступенчатые. Рассмотрим подробно каждый тип.

Одноступенчатые

Состоят из одной пары червяка и червячного колеса. Передаточное число равно числу зубьев входного вала, которое делится на число заходов выходного вала. Например, при однозаходном червяке и колесе с 40 зубьями передаточное число составляет 40. Используются в грузовых подъемниках грузоподъемностью от 0,5 до 5 тонн, в приводах ленточных конвейеров для транспортировки сыпучих материалов или штучных изделий, в поворотных столах фрезерных, сверлильных и расточных станков, а также в приводах запорной арматуры трубопроводов диаметром до 600 мм (задвижки, заслонки, клапаны).

Двух- и многоступенчатые

Состоят из двух или более пар червячного колеса и червяка, которые устанавливаются одна за другой. Вращение передается от двигателя к первой паре, затем выходной вал вращает червяк следующей – и так далее по цепочке. Общее передаточное число – это произведение передаточных чисел всех ступеней. Например, при двух ступенях с передачами 50 и 40 суммарное передаточное число будет 2000. Устанавливаются в приводах затворов доменных и плавильных печей, в механизмах точного позиционирования крупных заготовок на сборочных линиях, в поворотных устройствах для монтажа тяжёлых конструкций, а также в системах управления заслонками в трубопроводах с высоким давлением.

Червячной мотор-редуктор серии W/VF

Рекомендации по применению

Червячные редукторы не предназначены для работы под ударными или пульсирующими нагрузками. Из-за скользящего зацепления червяка и колеса такие нагрузки резко повышают давление и температуру в зоне контакта – это ускоряет износ рабочих поверхностей и приводит к перегреву масла. Поэтому механизм нельзя устанавливать в приводах дробилок, молотов, прессов и других механизмов с циклическими ударами.

Редуктор устанавливается только на ровную и жесткую опорную поверхность, чтобы избежать перекосов и вибраций. Крепится механизм болтами с моментом затяжки, который указан в паспорте или монтажной документации. Допускается горизонтальное и вертикальное расположение корпуса, но только в соответствии с маркировкой производителя на корпусе – она показывает допустимые положения при установке.

После установки редуктора нужно соблюдать несколько рекомендаций по обслуживанию:

  • очистка корпуса от пыли и грязи или обдувка сжатым воздухом, чтобы исключить перегрев;
  • проверка уровня масла в картере и его состояния – масло должно быть чистым, без примесей металлической стружки или воды;
  • контроль крепления редуктора к раме и соединений с приводным двигателем и рабочим механизмом, а также исправности тепловых и аварийных защит;
  • замена масла после 300 часов работы (обкатка), затем – каждые 4000–5000 моточасов.
Оставить заявку
Заказать звонок
Мы перезвоним, ответим на вопросы,
поможем с выбором деталей