Обслуживание вакуумного насоса

Внутри вакуумного насоса постоянно вращаются ротор и лопасти, циркулирует масло, проходят воздух, влага и мелкие примеси. Без регулярного обслуживания оборудование быстро теряет производительность: уровень вакуума падает, растет температура корпуса, появляются шум, вибрации.

Почему важно регулярное обслуживание вакуумного насоса

В вакуумном насосе циркулирует специальное масло. Оно смазывает ротор и лопасти, а также выводит из камеры влагу и загрязнения. Если его не менять каждые 500–1000 часов работы, оно темнеет, густеет и перестает удерживать влагу. В таком состоянии вакуумное оборудование начинает перегреваться, падает уровень вакуума, появляются металлические стружки в смазке. Через несколько недель работы на старом масле оборудование может заклинить.

Фильтры тоже требуют внимания. При засоренном всасывающем фильтре насос работает с нагрузкой, двигатель греется, потребляет больше электричества. Если пропустить момент и фильтр разорвется, внутрь попадет пыль или абразив, и ротор вместе с лопастями быстро сотрется.

Также уплотнения и клапаны со временем теряют эластичность, и насос начинает «подсасывать» воздух. Это сразу видно по вакуумметру: он не выходит на нужные значения. В производстве это может привести, например, к браку упаковки продуктов или срыву технологического процесса.

Признаки неисправности вакуумного насоса

Выявить неисправности оборудования можно по нескольким признакам:

• Перегрев корпуса. Рабочая температура — 60–70°C. Если при касании рукой корпус обжигает, значит насос работает с перегрузкой. При длительном перегреве масло горит, лопасти начинают прикипать к ротору, и оборудование постепенно выходит из строя. Причины:
  • старое масло, которое стало густым и мешает нормальной циркуляции;
  • забитый фильтр, из-за которого двигатель тянет с усилием;
  • слишком высокая нагрузка на само оборудование (например, его используют не по расчету).
• Дым или запах гари. Если из выпускного патрубка идет белый или сизый дым, это значит, что смазочная жидкость перегрета. Иногда чувствуется запах паленого масла или даже пластика — это говорит о сильном перегреве и разрушении уплотнений. Оборудование нельзя эксплуатировать дальше, иначе произойдет заклинивание или разрушение ротора.
• Следы масла снаружи. Если на корпусе, возле соединений или под насосом появляются масляные пятна, это говорит о разгерметизации. Причина — изношенные сальники, прокладки или трещины в корпусе. Масло постепенно уходит, уровень в баке падает, оборудование начинает работать на сухую. При нехватке масла внутри резко растет трение, ротор с лопастями изнашиваются в разы быстрее. Если вовремя не устранить течь, то через пару недель насос уже не запустится.
• Падение уровня вакуума. Оборудование раньше за 30–40 секунд выходило на рабочий вакуум, а теперь требуется в два раза больше времени. Причина в трех вещах: подсос воздуха через изношенные уплотнения, загрязненное масло, потерявшее вязкость и способность герметизировать камеру, либо повреждение лопастей. Сильный шум или вибрация. Когда появляются металлические щелчки, скрежет или гул, это указывает на износ подшипников или дисбаланс ротора. К этому приводит попадание пыли или абразива внутрь. Сначала слышны постукивания, потом вибрация начинает передаваться на корпус и даже на фундамент. Если пропустить эту проблему, подшипник может разрушиться, и тогда вал заклинит.

Как продлить срок службы насоса

Нужно в первую очередь следить за качеством масла. Его необходимо менять каждые 500–1000 часов работы. Если затянуть с заменой, оно потемнеет, загустеет и перестанет удерживать влагу. Лопасти начинают работать «всухую», перегреваются и деформируются.

Всасывающий фильтр проверяют каждые 1000–1500 часов. Засоренный фильтр заставляет двигатель работать на пределе, и внутрь может попасть пыль или абразив, которые царапают ротор или лопасти. Выхлопной фильтр необходимо контролировать не реже раза в 6–12 месяцев. Если он забит, давление внутри корпуса растет, масло выбивается наружу, теряется герметичность.

Уплотнения и прокладки тоже нужно проверять каждые 6–12 месяцев. При износе они начинают пропускать воздух, и насос уже не достигает нужного уровня вакуума.

Раз в год–полтора стоит проверять состояние ротора и подшипников. Если тянуть до полного разрушения, ремонт обойдется в несколько раз дороже профилактики.

Кроме обслуживания важно соблюдать режим эксплуатации. Насос не рассчитан на частые включения и выключения подряд — это разрушает подшипники и двигатель. Лучше давать ему работать стабильно в пределах расчетной нагрузки, чем постоянно запускать и останавливать.